Archives des Transport aérien régional - Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé

Les chambres de commerce demandent au gouvernement de préciser ses intentions pour améliorer le transport aérien régional au Québec

juin 20, 2024 CCTG Activités, Politique, Transport aérien régional

La Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ), la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé, ainsi que plusieurs autres chambres de commerce, pressent le gouvernement du Québec d’agir rapidement en posant des gestes concrets pour relancer le dossier global du transport aérien régional. Elles demandent également la mise en œuvre d’un véritable plan d’action à cet égard.

À sa création, la FCCQ et la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé avaient salué le Programme d’accès aérien aux régions (PAAR) puisqu’il permettait des tarifs plus abordables pour les passagers, notamment des régions éloignées, afin de leur permettre d’utiliser les services aériens des différents transporteurs. Toutefois, elles croient maintenant que cette initiative pourrait aller plus loin en étant plus porteuse encore. Le programme devrait à présent tenir compte de l’ensemble des liaisons aériennes entre les destinations au Québec, pour l’admissibilité aux billets à 500$ et pas uniquement les vols « en provenance » ou « à destination » des aéroports de Montréal, Saint-Hubert (MET) ou Québec. Il faudrait également permettre aux entreprises et aux OBNL comme les chambres de commerce, d’avoir accès aux billets à prix réduit.

La FCCQ et la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé constatent également que le programme PAAR est encore méconnu de plusieurs citoyens. Des efforts de promotion supplémentaires sont nécessaires pour mieux faire connaître ce programme à grande échelle, et que le recours à ce mode de transport fasse partie des premières options, pour relier nos régions entre elles.

De plus, afin de se doter d’une véritable vision à moyen et long terme du transport aérien régional au Québec, la FCCQ et la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé croient que le ministère des Transports et de la Mobilité durable devrait lancer l’ensemble des démarches pour mettre en oeuvre un plan d’action qui inclurait une phase de consultations au préalable, à laquelle l’ensemble des acteurs concernés serait convié à contribuer. Au cours des dernières années, la FCCQ a d’ailleurs proposé plusieurs solutions pour s’assurer qu’il y ait du volume dans les appareils, et ce, sans compromettre la rentabilité des transporteurs aériens. L’objectif d’une telle démarche serait également de permettre aux transporteurs de bénéficier de tous les leviers nécessaires pour optimiser les possibilités de connectivité, les horaires et les fréquences, sans oublier les investissements nécessaires dans les infrastructures aéroportuaires.

« La Gaspésie est encore en attente d’un réel plan d’action sur le transport aérien régional, produit avec les leaders des régions périphériques, les transporteurs et les divers paliers gouvernementaux qui mettraient réellement en valeur le besoin des citoyens, des organismes et de la communauté d’affaires. Des actions ont été prises par le gouvernement du Québec pour permettre à plus de touristes de venir en région, les demandes de la communauté sont cependant criantes et se résument encore à un accès à des dessertes fiables, constantes et à prix abordable. Il est temps de traiter le transport aérien comme un service essentiel et collectif» – d’exprimer Marie-Claude Brière, directrice générale de la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé

« Avec le renouvellement du PAAR ce printemps, nous nous attendions à des annonces du gouvernement afin qu’il apporte des modifications au programme, ce qui n’a toujours pas eu lieu malheureusement à ce jour. Pourtant, nous sommes rendus au moment où il faut poser d’autres gestes concrets pour élargir l’accès au transport aérien régional à court terme, et réfléchir à l’avenir des dessertes au Québec à moyen et long terme, afin d’en assurer la pérennité. Les régions le réclament à juste titre, il est temps de mettre en place un véritable plan d’action pour le développement des services aériens dans l’ensemble du Québec », a indiqué Philippe Noël, vice-président, Affaires publiques et économiques à la FCCQ.

« De par l’immensité du Québec, la voie aérienne demeure souvent l’option à privilégier en termes d’efficacité pour le déplacement des personnes et des marchandises. Pour plusieurs régions, un déplacement efficace de la main-d’œuvre, des gens d’affaires ou encore d’une clientèle touristique est névralgique sur le plan économique, et dépend de l’offre de services en transport aérien. Nous croyons que le gouvernement a une responsabilité à assumer en matière d’occupation du territoire, en rendant les régions éloignées les plus accessibles possibles aux Québécois », a conclu Philippe Noël.

Parmi les chambres qui se joignent à la FCCQ, il y a:

Anne A. Racine, Chambre de Commerce et industrie Mont-Joli-Mitis (CCIMJM)
Alexandre Lavoie, Chambre de commerce des Îles-de-la-Madeleine (CCIM)
Hélène Paradis, Chambre de commerce de Val-d’Or (CCVD)
Jeff Dufour, Chambre de commerce et d’industrie de Manicouagan (CCIM)
Marie-Claude Brière, Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé (CCCG)
Nathalie Langlais, Chambre de commerce et d’industrie de Rouyn-Noranda (CCIRN)
Sandra Rossignol, Chambre de commerce et d’industrie Saguenay-Le-Fjord (CCISF)
Valentine Palma, Chambre de commerce Baie-des-Chaleurs (CCIBDC)

A propos de la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé

La Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé (CCCG) est un regroupement volontaire d’entreprises et d’organismes qui veulent mutualiser des actions et avoir un porte-parole pour leur représentation. Sous la forme d’un organisme à but non-lucratif, la CCCG est dirigée par un conseil d’administration de onze (11) administratrices et administrateurs nommés par les membres annuellement. La mission de la CCCG est de représenter les intérêts de ses membres ainsi que de rassembler, accompagner et servir ses membres et ses partenaires par des actions adaptées à la réalité socio-économique du territoire de La Côte-de-Gaspé (Cloridorme, Grande-Vallée, Petite-Vallée, Murdochville et Gaspé). #ÉconomieCôteDeGaspé #PrèsPourVrai

À propos de la Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ)

Grâce à son vaste réseau de près de 120 chambres de commerce et plus de 1000 membres corporatifs, la Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ) représente plus de 45 000 entreprises exerçant leurs activités dans tous les secteurs de l’économie et sur l’ensemble du territoire québécois. Plus important réseau de gens d’affaires et d’entreprises du Québec, la FCCQ est à la fois une fédération de chambres de commerce et une chambre de commerce provinciale. Ses membres, qu’ils soient chambres ou entreprises, poursuivent tous le même but : favoriser un environnement d’affaires innovant et concurrentiel.

Renseignements :

Javier Garcia
Attaché de presse
Fédération des chambres de commerce du Québec
514 844-9571 poste 3586 C. 438 408-3731
javier.garcia@fccq.ca

Marie-Claude Brière
Directrice générale
Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé (CCCG)
T.: 418 361-5899
direction@commercecoetdegaspe.org

Mise à jour annuelle avec Pascan aviation

mars 13, 2024 CCTG Activités, Grand dossier, Transport aérien régional

TRANSPORT AÉRiEN RÉGIONAL

Les deux directrices générales de Chambre de commerce et d’industrie Baie-des-Chaleurs (et bb Léo) et de Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé ont pu échanger longuement avec Yani Gagnon VP, chef de la direction financière de Pascan Aviation et Marie-Pierre McKenzie, directrice des ventes et expérience client à propos des besoins de nos membres qui réclament de la prévisibilité et de la constance…A bon prix.

Nous sommes rassurées de voir Pascan poursuivre l’année avec optimisme. Déjà Pascan nous confirme de maintenir 6 vols / 7 jours. Le défi des dernières années fut grand, pour eux et pour leur industrie du transport aérien en général.

Particulièrement pour Pascan, l’entreprise québécoise fut happée comme plusieurs d’entre nous par la COVID. Pour eux, ce fut en plein projet de changement de leurs appareils (les PC12 et Jet Stream sont enfin passé vers des SAAB maintenant), un projet qui a pris 18 mois de retard et qui a aussi occasionné bien des maux de tête en terme de qualité de prestation technique – entre autres. Maintenant ils peuvent compter sur des avions en «surplus» pour palier à des problèmes techniques.

Le «On Time Performance» (OTP) que nous surveillons (rapport des délais, qui eux sont codés par causes) qui était à 80-85% avant la COVID était passé à 45-50%. Il est maintenant revenu au même niveau qu’avant COVID, et même était à 87% cette semaine à Gaspé.

Le défi: recommencer à prendre l’avion, refaire confiance, remplir les vols (avoir du volume), ce qui donnera du souffle aux transporteurs…qui pourront eux, améliorer leurs affaires.

Il demeure essentiel de distinguer les vols pour les touristes des besoins de la communauté en général, et des gens d’affaires en particulier. Nous martelons ce message.

Il faut aussi arrêter de comparer les bas prix de vols Mtl-Paris qui ne sont pas comparables au niveau des modèles d’affaires pour diverses raisons (grands appareils, volume élevé, etc.). Nous maintenons que le milieu a besoin de vols «abordables» et ceci reste un enjeu majeur qui se travaille actuellement.

Nos Chambres poursuivent de façon concertée avec les élus (dont le leadership du Maire de Gaspé Daniel Côté), les représentations pour que le Québec se dote d’un réel Plan d’action sur le transport aérien impliquant aussi le fédéral. Stéphane Sainte-Croix – député de Gaspé à l’Assemblée Nationale est sur le coup.

Nous avons hâte de constater les avancées des travaux du gouvernement du Québec via le Comité permanent sur le transport aérien régional où siègent les transporteurs régionaux, UMQ, UMF et notre Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ).

Nous avons la chance tout le monde d’être en accord sur des fondements de base.

Le reste est à suivre…

Nous sommes confiants que de bons résultats sont à venir.

On ne lâche pas!

#LaForceDuRéseau

Prix PASCAN pour les membres

mars 3, 2023 CCTG Activités, Exclusif aux membres, Partenariats, Transport aérien régional

Voici les prix négociés 2022 pour les membres en règle.

TARIFS CORPO PRIV
Notez que les prix sont tous taxes incluses.

Montréal Trudeau – Gaspé : 421,67 $
Gaspé – Trudeau : 398,68 $

Québec – Gaspé : 347,38 $
Gaspé – Québec : 324,39 $

Gaspé – Les îles : 268,05 $
Les Îles – Gaspé : 250,80 $

AVANTAGES DU CONTRAT

Flexibilité
Stabilité des tarifs
Changement de nom sans frais jusqu’à 2 heures avant le départ
Échangeable jusqu’à 48 heures avant le départ
Bagage inclus (Jusqu’à 40 lbs)

OBLIGATIONS ET PROCÉDURES DE RÉSERVATIONS

Faites votre réservation via le Centre d’appel au 1 888 313-8777
Présentez-vous comme membre de la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé et donnez notre numéro de contrat à l’agent.e : 4183688525
Ayez en main votre numéro de membre
Seul le membre et un accompagnateur pourront accéder à ce tarif (Pascan reçoit cette liste à jour à tous les mois)

Visitez leur site https://www.pascan.com/fr/

Retour sur la demi-journée d’informations sur le transport aérien régional

avril 1, 2022 CCTG Activités, Économie, Exclusif aux membres, Transport, Transport aérien régional

Le 25 mars 2022 avait lieu une première expérience de récolte de préoccupations et de mise en commun de connaissances en lien avec le complexe sujet du transport aérien régional.

Trente-sept participantes et participants étaient au rendez-vous de la demie-journée d’informations sur le transport aérien régional, des entrepreneurs, des organisations de Gaspé mais aussi du Rocher-Percé, de la Baie-des-Chaleurs, des Iles-de-la-Madeleine et de la Côte-Nord. L’activité était gratuite pour les membres de la Chambre de commerce de La Côte-de-Gaspé.

La demi-journée de Gaspé a permis à divers acteurs du transport aérien régional de présenter une partie de leur rôle et d’expliquer les coûts et les défis associés. Une récolte de préoccupations et de questions s’est aussi déroulée.

La Chambre voulait «se faire une tête» en groupe et voir comment elle pourra mieux commenter ou intervenir au nom des entreprises dans le dossier du Transport aérien régional au travers des enjeux politiques qu’il contient en cette période pré-électorale et en prévision du dépôt de la nouvelle Politique nationale de transport aérien du Ministère du Transport du Québec.

A l’ordre du jour, les participantes et participants on pu recevoir beaucoup d’information:

Portrait du transport aérien régional au Québec et brève revue de littérature à ce sujet par Mohamed Reda Khomsi, professeur chercheur au Département d’études urbaines et touristiques de l’UQAM
Une liste des frais liés au coût d’un billet
Modèles d’affaires et réalité des transporteurs par Yani Gagnon, vice-président, chef de la direction financière chez Pascan aviation et Alain Boudreau, vice-président – Opérations et activités commerciales chez PAL Airlines. Notez que les promoteurs du projet TREQ avaient été invités à expliquer leur modèle d’affaires, mais préfèrent attendre le dépôt de la Politique nationale de transport aérien avant de faire des présentations.
Achalandage, modèle d’affaires et projets de développement à l’aéroport Michel-Pouliot de Gaspé par Simon Caouette, gestionnaire de l’aéroport Michel-Pouliot de Gaspé
Les voyages reprennent – Les réceptifs et le corporatif par Sophie Mathurin, agente de voyage chez Voyages Odyssée
Portrait touristique de Gaspé par Stéphane Ste-Croix, directeur général de Destination Gaspé

En gros il ressort beaucoup de choses :

un fort % de gens ne considèrent pas les vols régionaux (priorisation de la voiture individuelle) dans leurs options de déplacement selon l’étude du Professeur Khomsi
les gens d’affaires veulent des vols fiables, constants et pouvoir à bon prix, faire des aller-retour dans la même journée si possible;
qu’il y a une liste interminable de frais directs et indirects outre les frais des transporteurs (dont le carburant), ce qui gonfle le prix d’un billet;
qu’il faut remplir les avions qui vise notre desserte en dehors de l’été, et consolider les vols existants pour réduire l’empreinte carbone et aider à diminuer les coûts de billets en créant du volume. L’ajout d’autres transporteurs (pour stimuler la concurrence) n’est pas un argument valable dans cette situation;
que l’aide de l’état sera nécessaire pour stabiliser cette industrie, comme il se fait pour les traversiers par exemple;
que plusieurs solutions d’achats en gros ou de groupe pour créer du volume peuvent se développer;
qu’il faut améliorer les interconnections pour les vols internationaux ou canadiens;
qu’il faut mieux faire mieux connaître les incitatifs aux citoyens tel le Programme de réduction des tarifs aériens et travailler à le bonifier;
que la confiance entre les citoyens et les transporteurs régionaux se rétablie actuellement (Pascan et PAL Airlines ont une attitude plus agile et transparente que le transporteur précédent)

et plusieurs autres points et suggestions qui alimentent la réflexion et les prises de positions que le Chambre pourrait prendre à l’avenir…

Merci aux membres d’avoir été présents, vous étiez nombreux, votre opinion compte!

Sur demande, les membres en règle de la Chambre peuvent avoir une copie des présentations. Il suffit de remplir le formulaire de demande d’accès ICI

Méthodologie de l’étude «Portrait du transport aérien régional au Québec» par Mohamed Reda Khomsi, professeur chercheur au Département d’études urbaines et touristiques de l’UQAM.